Застройка района началась около 1870 года на землях усадьбы Шрейенбуш. Первоначально главная улица называлась Шрейенбушская 1-я линия. Мастерские и дома строили без плана, официально названий улицам не давали, поэтому остались линии — 2 длинных и 9 поперечных. Хотя ныне длинные линии называются Чиекуркалнская первая линия (Čiekurkalna 1. līnija) и Чиекуркалнская вторая линия (Čiekurkalna 2. līnija), "длинная линия" (garā līnija) осталось в разговорной речи. В 90-х годах XIX века, открылась станция железной дороги, давшая толчок бурному развитию Чиекуркалнса. Одна за другой начинают работу фабрики и он становится густонаселённым рабочим районом. Была построена школа и пожарное депо, но в состав города район административно включён только в 1924 году.

В годы Первой латвийской республики до половины земельных участков использовались как сельскохозяйственные, во многих домах держали домашний скот. Была открыта вторая школа и городская баня.

В советское время район длительное время развивался крайне медленно, превратившись в депрессивный. Булыжные мостовые, деревянные дома, часто барачного типа, печное отопление, сухой туалет, колонка во дворе - таков был в 70-х портрет района.

С середины 80-х было запланировано массовое строительство с учётом сохранения исторически сложившихся улиц. Было построено несколько многоквартирных домов, отремонтированы коммуникации. В 90-х годах началось строительство виадука, проходящего над железной дорогой, и соединяющего Чиекуркалнс с районом завода ВЭФ.

В нынешнее время, после некоторого застоя, начался новый этап развития района. Генеральный план предусматривает, что район старой застройки будет иметь ограниченную этажность, а пустыри на севере могут быть застроены многоэтажными домами. На территории бывшей воинской части построен коплекс зданий министерства внутренних дел. Через район пройдет Северный транспортный коридор, эскизный проект которого утвежден в октябре 2009 года.